Kenderaan tenaga baharu mempunyai tiga teknologi utama yang tidak dimiliki oleh kenderaan tradisional. Walaupun kenderaan tradisional bergantung pada tiga komponen utamanya, bagi kenderaan elektrik tulen, bahagian yang paling penting ialah tiga sistem elektriknya: motor, unit pengawal motor (MCU) dan bateri.
- Motor:
Biasanya dirujuk sebagai "enjin," motor boleh dikategorikan kepada tiga jenis untuk kenderaan elektrik:
Motor DC: Ini menggunakan motor DC berus yang dikawal oleh litar pencincang.
- Kelebihan: Struktur mudah dan kawalan mudah. Ia merupakan salah satu sistem pemacu terawal yang digunakan dalam kenderaan elektrik.
- Kelemahan: Kecekapan rendah dan jangka hayat yang pendek.
Motor Aruhan AC: Ia menggunakan reka bentuk dengan gegelung dan teras besi. Apabila arus elektrik mengalir melalui gegelung, medan magnet dihasilkan, yang berubah arah dan magnitud dengan arus.
- Kelebihan: Kos yang agak rendah.
- Kelemahan: Penggunaan tenaga yang tinggi. Digunakan secara meluas dalam aplikasi perindustrian.
Motor Segerak Magnet Kekal (PMSM): Ia beroperasi berdasarkan prinsip elektromagnetisme. Apabila diberi tenaga, gegelung motor menghasilkan medan magnet, dan disebabkan oleh tolakan magnet dalaman, gegelung mula berputar.
- Syarikat kami menggunakan motor PMSM, yang terkenal dengan kecekapan tinggi, saiz padat, ringan dan kawalan yang tepat.
- Unit Kawalan Elektronik (ECU):
ECU untuk kenderaan elektrik bersambung dengan bateri kuasa di bahagian hadapan dan motor pemacu di bahagian belakang. Peranannya adalah untuk menukar arus terus (DC) kepada arus ulang-alik (AC) dan bertindak balas terhadap isyarat kawalan daripada pengawal kenderaan untuk mengawal kelajuan dan kuasa yang diperlukan.
- Bateri:
Jantung kenderaan tenaga baharu ialah bateri kuasa. Secara amnya terdapat lima jenis bateri yang terdapat di pasaran:
Bateri Asid Plumbum:
- Kelebihan: Kos rendah, prestasi yang baik pada suhu rendah dan keberkesanan kos yang tinggi.
- Kelemahan: Ketumpatan tenaga yang rendah, jangka hayat yang pendek, saiz yang besar dan keselamatan yang lemah.
- Penggunaan: Disebabkan ketumpatan tenaga yang rendah dan jangka hayat yang terhad, bateri asid plumbum biasanya digunakan dalam kenderaan berkelajuan rendah.
Bateri Nikel-Logam Hidrida (NiMH):
- Kelebihan: Kos rendah, teknologi matang, jangka hayat yang panjang dan ketahanan.
- Kelemahan: Ketumpatan tenaga rendah, saiz besar, voltan rendah dan mudah terdedah kepada kesan ingatan. Mengandungi logam berat, yang boleh menyebabkan pencemaran alam sekitar apabila dilupuskan.
- Kegunaan: Berprestasi lebih baik daripada bateri asid plumbum.
Bateri Litium Mangan Oksida (LiMn2O4):
- Kelebihan: Kos rendah, keselamatan yang baik dan prestasi suhu rendah untuk bahan elektrod positif.
- Kelemahan: Bahan yang agak tidak stabil, mudah terurai dan terhasil gas, degradasi hayat kitaran yang cepat, prestasi lemah pada suhu tinggi dan jangka hayat yang agak pendek.
- Kegunaan: Terutamanya digunakan dalam sel bateri bersaiz sederhana hingga besar untuk bateri kuasa, dengan voltan nominal 3.7V.
Bateri Litium Besi Fosfat (LiFePO4):
- Kelebihan: Kestabilan terma yang sangat baik, keselamatan, kos rendah dan jangka hayat yang panjang.
- Kelemahan: Ketumpatan tenaga rendah, sensitif terhadap suhu rendah.
- Kegunaan: Pada suhu sekitar 500-600°C, komponen kimia dalaman mula terurai. Ia tidak terbakar atau meletup apabila ditebuk, dilitar pintas atau terdedah kepada suhu tinggi. Ia juga mempunyai jangka hayat yang lebih lama. Walau bagaimanapun, jarak pemanduannya secara amnya terhad. Ia tidak sesuai untuk mengecas dalam suhu yang lebih sejuk di kawasan utara.
Bateri Litium-ion (Li-ion):
- Kelebihan: Ketumpatan tenaga yang tinggi, jangka hayat kitaran yang panjang dan prestasi cemerlang dalam suhu rendah.
- Kelemahan: Kestabilan yang tidak mencukupi pada suhu tinggi.
- Kegunaan: Sesuai untuk kenderaan elektrik tulen dengan keperluan khusus untuk jarak pemanduan. Ia adalah hala tuju arus perdana dan sesuai untuk iklim yang lebih sejuk kerana bateri kekal stabil pada suhu rendah.
Syarikat kami menggunakan bateri litium besi fosfat (LiFePO4), yang mempunyai platform voltan yang stabil, penggunaan tenaga yang cekap dan hampir tiada larian haba (suhu larian haba melebihi 800°C), memastikan keselamatan yang tinggi.
Pada masa ini, momentum kenderaan tenaga baharu domestik di China agak luar biasa, memacu pembangunan bandar yang pesat melalui teknologi. Saya percaya bahawa dengan setiap daripada kita di Yiwei gigih dan bekerjasama, kita boleh menyumbang kepada mewujudkan bandar yang lebih baik. Melalui inovasi berterusan dan aplikasi praktikal, kita boleh menggalakkan pembangunan industri sanitasi menggunakan teknologi alam sekitar yang baharu.
Hubungi kami:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Masa siaran: 31 Ogos 2023
