01 Sistem Pemandu Kuasa Hidraulik Elektrik
Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 1, sistem Pemandu Kuasa Hidraulik Elektrik (EHPS) terdiri daripada stereng kuasa hidraulik (HPS) dan motor elektrik, yang menyokong antara muka sistem HPS yang asal. Sistem EHPS sesuai untuk trak tugas ringan, tugas sederhana dan tugas berat, serta koc sederhana dan besar. Dengan perkembangan pesat kenderaan komersial tenaga baharu (seperti bas, logistik dan sanitasi), sumber kuasa pam hidraulik sistem stereng kuasa hidraulik tradisional telah berubah daripada enjin kepada motor, dan sistem bateri voltan tinggi pada kenderaan memungkinkan untuk menggunakan pam elektrik berkuasa tinggi. Sistem EHPS merujuk kepada sistem stereng kuasa hidraulik yang menggunakan pam elektrik berkuasa tinggi.
Memandangkan kebimbangan negara terhadap keselamatan dan kualiti kenderaan tenaga baharu semakin meningkat, piawaian kebangsaan mandatori "GB38032-2020 Keperluan Keselamatan Bas Elektrik" telah dikeluarkan pada 12 Mei 2020. Seksyen 4.5.2 menambah keperluan kawalan untuk sistem bantuan kuasa semasa memandu. Iaitu, semasa proses pemanduan kenderaan, apabila keseluruhan kenderaan mengalami situasi abnormal gangguan kuasa voltan tinggi kelas B, sistem stereng harus mengekalkan keadaan bantuan kuasa atau sekurang-kurangnya mengekalkan keadaan bantuan kuasa selama 30 saat apabila kelajuan kenderaan. lebih besar daripada 5 km/j. Oleh itu, pada masa ini, bas elektrik kebanyakannya menggunakan mod kawalan bekalan kuasa dwi-sumber untuk memenuhi keperluan kawal selia. Kenderaan komersial elektrik lain mengikut "GB 18384-2020 Keperluan Keselamatan Kenderaan Elektrik." Komposisi sistem EHPS untuk kenderaan komersial ditunjukkan dalam Rajah 2. Pada masa ini, semua kenderaan dengan berat 4.5 tan atau lebih daripada YI menggunakan sistem HPS, dan casis yang dibangunkan sendiri menyimpan ruang untuk EHPS.
02 Sistem Pemandu Kuasa Elektrik
Sistem Pemandu Kuasa Elektrik (EPS) untuk kenderaan komersial ringan kebanyakannya menggunakan gear stereng bola beredar elektrik (seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 3), yang menghilangkan komponen seperti pam hidraulik elektrik, tangki minyak dan paip minyak berbanding dengan EHPS. sistem. Ia mempunyai kelebihan sistem yang mudah, mengurangkan berat badan, tindak balas yang cepat, dan kawalan yang tepat. Stereng kuasa telah ditukar daripada hidraulik kepada elektrik, dan pengawal terus mengawal motor elektrik untuk menjana bantuan kuasa. Apabila pemandu memusingkan stereng, sensor menghantar sudut stereng dan isyarat tork kepada pengawal. Selepas menerima sudut stereng, isyarat tork dan maklumat lain, pengawal mengira dan mengeluarkan isyarat kawalan untuk mengawal motor elektrik untuk menjana bantuan kuasa. Apabila stereng tidak diputar, unit kawalan stereng bantuan kuasa tidak menghantar isyarat, dan motor bantuan kuasa tidak berfungsi. Komposisi biasa sistem stereng bola edaran elektrik ditunjukkan dalam Rajah 4. Pada masa ini, YI menggunakan skim EPS untuk model tan kecil yang dibangunkan sendiri.
Hubungi kami:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Masa siaran: Mei-23-2023
